UNCTAD יגזאַמאַנד די קאָמפּלעקס סיבות הינטער די אַנפּרעסידענטיד דוחק פון קאַנטיינערז וואָס כאַמפּערינג די אָפּזוך פון האַנדל, און ווי צו ויסמיידן אַ ענלעך סיטואַציע אין דער צוקונפֿט.

 

ווען די Ever Given מעגאַשיפּ אפגעשטעלט פאַרקער אין די Suez קאַנאַל פֿאַר כּמעט אַ וואָך אין מאַרץ, עס טריגערד אַ נייַ סערדזש אין קאַנטיינער אָרט פרייט רייץ, וואָס לעסאָף סטאַרטעד צו פאַרענטפערן פון די אַלע-צייט כייץ ריטשט בעשאַס די COVID-19 פּאַנדעמיק.

שיפּינג ראַטעס זענען אַ הויפּט קאָמפּאָנענט פון האַנדל קאָס, אַזוי די נייַ שפּאַציר פּאָוזיז אַן נאָך אַרויסרופן צו די וועלט עקאנאמיע ווי עס סטראַגאַליז צו צוריקקריגן פון די ערגסט גלאבאלע קריזיס זינט די גרויס דעפּרעסיע.

"דער עווער גיווען אינצידענט האָט דערמאָנט די וועלט ווי פיל מיר פאַרלאָזנ זיך אויף שיפּינג," האט געזאגט Jan Hoffmann, הויפּט פון UNCTAD ס האַנדל און לאַדזשיסטיקס צווייַג."וועגן 80% פון די סכוירע וואָס מיר פאַרנוצן זענען געפירט דורך שיפן, אָבער מיר לייכט פאַרגעסן דאָס."

קאַנטיינער רייץ האָבן אַ באַזונדער פּראַל אויף גלאבאלע האַנדל, ווייַל כּמעט אַלע מאַניאַפאַקטשערד סכוירע - אַרייַנגערעכנט קליידער, רפואות און פּראַסעסט עסנוואַרג פּראָדוקטן - זענען שיפּט אין קאַנטיינערז.

"די ריפּאַלז וועט שלאָגן רובֿ קאָנסומערס," הער האָפפמאַן געזאגט."פילע געשעפטן וועלן נישט קענען צו טראָגן די ברענט פון די העכער רייץ און וועט זיי איבערגעבן צו זייער קאַסטאַמערז."

א נייַע UNCTAD פּאָליטיק קורץ יגזאַמאַנד וואָס פרייט ראַטעס זענען געוואקסן בעשאַס די פּאַנדעמיק און וואָס מוזן זיין געטאן צו ויסמיידן אַ ענלעך סיטואַציע אין דער צוקונפֿט.

 

אַבריווייישאַנז: פעו, 40-פֿיס עקוויוואַלענט אַפּאַראַט;TEU, 20-פֿיס עקוויוואַלענט אַפּאַראַט.

מקור: UNCTAD חשבונות, באזירט אויף דאַטן פון Clarksons Research, Shipping Intelligence Network Time Series.

 

אַנפּרעסידענטיד דוחק

פאַרקערט צו עקספּעקטיישאַנז, די פאָדערונג פֿאַר שיפּינג פון קאַנטיינערז איז געוואקסן בעשאַס די פּאַנדעמיק, און געשווינד צוריק פֿון אַן ערשט סלאָודאַון.

"ענדערונגען אין קאַנסאַמשאַן און שאַפּינג פּאַטערנז טריגערד דורך די פּאַנדעמיק, אַרייַנגערעכנט אַ סערדזש אין עלעקטראָניש האַנדל, ווי געזונט ווי לאַקדאַון מיטלען, האָבן אין פאַקט געפֿירט צו אַ געוואקסן אַרייַנפיר פאָדערונג פֿאַר מאַניאַפאַקטשערד קאַנסומער סכוירע, אַ גרויס טייל פון וואָס איז אריבערגעפארן אין שיפּינג קאַנטיינערז," די UNCTAD פּאָליטיק קורץ זאגט.

מאַריטימע האַנדל פלאָוז נאָך געוואקסן ווי עטלעכע גאַווערמאַנץ יזד לאַקדאַונז און באוויליקט נאציאנאלע סטימול פּאַקאַדזשאַז, און געשעפטן סטאָרד אין אַנטיסאַפּיישאַן פון נייַע כוואליעס פון די פּאַנדעמיק.

"די פאַרגרעסערן אין פאָדערונג איז געווען שטארקער ווי דערוואַרט און נישט באגעגנט מיט אַ גענוג צושטעלן פון שיפּינג קאַפּאַציטעט," די UNCTAD פּאָליטיק קורץ זאגט, אַדינג אַז די סאַבסאַקוואַנט דוחק פון ליידיק קאַנטיינערז "איז אַנפּרעסידענטיד."

"קאַריערז, פּאָרץ און שיפּערז זענען אַלע יבערראַשן," עס זאגט."ליידיק באָקסעס זענען לינקס אין ערטער ווו זיי זענען נישט דארף, און ריפּאַזישאַן איז נישט פּלאַננעד פֿאַר."

די אַנדערלייינג סיבות זענען קאָמפּלעקס און אַרייַננעמען טשאַנגינג האַנדל פּאַטערנז און ימבאַלאַנסיז, קאַפּאַציטעט פאַרוואַלטונג דורך קאַריערז אין די אָנהייב פון די קריזיס און אָנגאָינג COVID-19-פֿאַרבונדענע דילייז אין אַריבערפירן קשר פונקטן, אַזאַ ווי פּאָרץ.

ראַטעס צו דעוועלאָפּינג מקומות סקייראַקייט

די פּראַל אויף פרייט רייץ איז געווען גרעסטער אויף האַנדל רוץ צו דעוועלאָפּינג מקומות, ווו קאָנסומערס און געשעפטן קענען מינדסטער פאַרגינענ זיך.

דערווייַל, ראַטעס צו דרום אַמעריקע און מערב אפריקע זענען העכער ווי צו קיין אנדערע הויפּט האַנדל געגנט.אין פרי 2021, למשל, פרייט רייץ פון טשיינאַ צו דרום אַמעריקע האט דזשאַמפּט 443% קאַמפּערד מיט 63% אויף דער מאַרשרוט צווישן אזיע און צפון אַמעריקע ס מזרח ברעג.

טייל פון דער דערקלערונג ליגט אין דעם פאַקט אַז רוץ פון טשיינאַ צו לענדער אין דרום אַמעריקע און אפריקע זענען אָפט מער.מער שיפן זענען פארלאנגט פֿאַר וויקלי דינסט אויף די רוץ, טייַטש פילע קאַנטיינערז זענען אויך "סטאַק" אויף די רוץ.

"ווען ליידיק קאַנטיינערז זענען קנאַפּ, אַ ימפּאָרטער אין Brazil אָדער ניגעריאַ מוזן באַצאָלן ניט בלויז פֿאַר די אַריבערפירן פון די פול אַרייַנפיר קאַנטיינער אָבער אויך פֿאַר די ינוואַנטאָרי האלטן קאָס פון די ליידיק קאַנטיינער," די פּאָליטיק קורץ זאגט.

אן אנדער פאַקטאָר איז די פעלן פון צוריקקומען לאַסט.דרום אמעריקאנער און מערב אפריקאנער אומות אַרייַנפיר מער מאַניאַפאַקטשערד סכוירע ווי זיי עקספּאָרטירן, און עס איז טייַער פֿאַר קאַריערז צו צוריקקומען ליידיק באָקסעס צו טשיינאַ אויף לאַנג רוץ.

ווי צו ויסמיידן צוקונפֿט דוחק

צו העלפֿן רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון אַ ענלעך סיטואַציע אין דער צוקונפֿט, די UNCTAD פּאָליטיק קורץ כיילייץ דריי ישוז וואָס דאַרפֿן ופמערקזאַמקייט: אַדוואַנסינג האַנדל פאַסילאַטיישאַן רעפארמען, ימפּרוווינג מאַריטימע האַנדל טראַקינג און פאָרויסזאָגן, און פֿאַרשטאַרקונג די נאציאנאלע פאַרמעסט אויטאריטעטן.

ערשטער, פּאַלאַסימייקערז דאַרפֿן צו ינסטרומענט רעפארמען צו מאַכן האַנדל גרינגער און ווייניקער טייַער, פילע פון ​​וואָס זענען ענריינד אין די האַנדל פאַסילאַטיישאַן העסקעם פון די וועלט האנדעל ארגאניזאציע.

דורך רידוסינג פיזיש קאָנטאַקט צווישן טוערס אין די שיפּינג אינדוסטריע, אַזאַ רעפארמען, וואָס פאַרלאָזנ זיך אויף מאַדערנייזינג האַנדל פּראָוסידזשערז, וואָלט אויך מאַכן די צושטעלן קייטן מער ריזיליאַנט און באַשיצן עמפּלוייז בעסער.

באלד נאָך COVID-19 געשלאגן, UNCTAD צוגעשטעלט א 10-פונט קאַמף פּלאַן צו האַלטן שיפן מאָווינג, פּאָרץ אָופּאַנד און האַנדל פלאָוינג בעשאַס די פּאַנדעמיק.

די ארגאניזאציע האט אויך זיך איינגעשריבן מיט די רעגיאָנאַל קאַמישאַנז פון די יו.ען. צו העלפן דעוועלאָפּינג לענדער שנעל שפּור אַזאַ רעפארמען און מאַכנ האַנדל און אַריבערפירן טשאַלאַנדזשיז וואָס זענען קענטיק דורך די פּאַנדעמיק.

צווייטנס, פּאַלאַסימייקערז דאַרפֿן צו העכערן דורכזעיקייַט און מוטיקן מיטאַרבעט צוזאמען די מאַריטימע צושטעלן קייט צו פֿאַרבעסערן ווי פּאָרט רופט און לייַנער סקעדזשולז זענען מאָניטאָרעד.

און גאַווערמאַנץ מוזן ענשור פאַרמעסט אויטאריטעטן האָבן די רעסורסן און עקספּערטיז צו פאָרשן פּאַטענטשאַלי אַביוזד פּראַקטיסיז אין די שיפּינג אינדוסטריע.

כאָטש די דיסראַפּטיוו נאַטור פון די פּאַנדעמיק איז די האַרץ פון דעם קאַנטיינער דוחק, עטלעכע סטראַטעגיעס פון קאַריערז קען האָבן דילייד די ריפּאַזישאַן פון קאַנטיינערז אין די אָנהייב פון דעם קריזיס.

פּראַוויידינג די נייטיק פאַרזע איז מער טשאַלאַנדזשינג פֿאַר אויטאריטעטן אין דעוועלאָפּינג לענדער, וואָס אָפט פעלן רעסורסן און עקספּערטיז אין אינטערנאַציאָנאַלע קאַנטיינער שיפּינג.